油价再跌就只剩下税了_成品油消费税三连涨争议(2)

油价下调与消费税增税部分相抵后，国内汽、柴油价格每吨分别下降180元和230元。相比国际市场油价跌幅温和得多。

事实上，这是45天以来成品油消费税第三次上调。2014年11月28日，两部委近年来首次对成品油消费税进行调整，将汽油等消费税单位税额由1元/升提高到1.12元/升，柴油等消费税由0.8元/升提高到0.94元/升。半月之后，12月12日税率再次上调。

三次上调后，汽油消费税上调幅度达52%，柴油消费税上调幅度为50%。

孟鹏表示，受国际市场影响，从2014年6月至今，国内成品油价格已出现十二连跌。“由于沙特等主要产油国纷纷表示不减产，原油市场争夺愈演愈烈。短期内国际油价将维持低位徘徊，难以反弹，但下跌空间也不大，预计1月26日，国内油价还将迎来十三连跌，跌幅在150元-200元每吨左右。”

对于上调消费税的目的，财政部在近日答记者问中表示，适当提高成品油消费税，有利于合理引导消费需求，减少大气污染物排放。此外，提高成品油消费税后形成的新增收入，一是支持治理环境污染、应对气候变化，二是促进节约能源，鼓励新能源发展。

税收年鉴数据显示，2013年国内消费税8230亿元，成品油消费税占国内消费税(不包括进口环节消费税)的比重为33%，约2716亿元。按2013年的成品油消费量计算，由于三次调整后税率增长50%，预计2015年增税1358亿元。

中国社科院税收研究室主任张斌对《华夏时报》记者表示，目前除了车船税以外，其他的税种都没有专款专用的规定，而是纳入一般公共预算统筹安排。“现在并没有一个机制，将这笔增加的税收专门用于环保，当然税收增加后，节能环保方面会有更大的支出空间。”